Bearbeitungsgenauigkeit und Montage fuehren zu einer zu hohen Motorlager temperatur
Da die Lager in Drehstrom-Asynchronmotoren weit verbreitet sind, gibt es nicht viele Ausfälle der Drehstrom-Asynchronmotoren, die durch die Lager verursacht werden. Der Fehler des Motorlagers wird hauptsächlich durch Überhitzung des Lagers verursacht. Lassen Sie uns untersuchen, wie Motorlager von Überhitzung, Fehlfunktionen und Lösungen unterschieden werden können.
Erstens ist das Motorlager überhitzt
Gegenwärtig ist die Lagertemperatur des Motorherstellers, bevor der Motor das Werk verlässt, ein Punkt, der überprüft werden muss. Zusätzlich zu der hohen Temperatur, die die 95 ° C-Grenze nicht überschreitet, gibt es keinen einheitlichen Standard für die hohe Temperatur des Lagers unterhalb der hohen Temperatur während des Betriebs. Nach der allgemeinen Gewohnheit ist die Lagertemperatur nach 1,5 bis 2 Betriebsstunden des Motors stabil und die Temperatur steigt auf ≤ 35 K, was als normal angesehen werden kann. Wenn das Lager jedoch für eine kurze Zeit (z. B. 15 Minuten) läuft und auf 65 ° C ansteigt oder länger als 1,5 Stunden läuft, ist kein Abwärtstrend zu verzeichnen. Die Lagerstabilitätstemperatur beträgt weniger als 1,5 Stunden und übersteigt 75 ° C. Beide können als hohe Lagertemperaturen angesehen werden (65 ° C, 75 ° C im Sommer, 55 ° C, 65 ° C im kalten Winter).
Zweitens das Fehlerphänomen und die Lösung
1. Das Lager ist gequetscht
Kugeln oder Rollen können aufgrund des Spiels zwischen ihnen und dem Innenmantel des Lagers leicht in der Laufbahn gedreht werden.
Wird der Innen- oder Außenring der Lagerhülse zusammengedrückt, verringert sich das Spiel.
Da der Wert des Lagerspiels klein ist, reagiert es empfindlich auf Änderungen des Spiels.
Das Spiel wird kleiner und der Wälzkörper des Lagers und die Hülse erzeugen eine große Kontaktspannung, die die Reibung und Wärme des Lagers erhöht.
Die Gegenmaßnahmen gegen die Extrusion sind wie folgt:
(1) Wenn sich das Lager im heißen Zustand befindet, ist der Innenring stark aufgeweitet, was ein negatives Spiel verursachen kann. Ein kleines Maß an negativem Spiel ist für den normalen Betrieb des Lagers vorteilhaft, aber das größere negative Spiel ist für den Lagerbetrieb ungünstig, die Temperatur ist höher und der Grad des negativen Spiels wird durch die Ausdehnung des Außenrings verringert. Außerdem müssen bei laufendem Lager der Außenring des Lagers und die Lagerhülse einen Überstand aufweisen und der Wälzkörper wird gequetscht, wodurch das Lager aufgrund von Wärmeentwicklung vorzeitig beschädigt wird.
(2) Um zu vermeiden, dass das Lagergehäuse in Umfangsrichtung in der Lagerkammer gleitet, beträgt die kumulative Toleranz der Endkappe (oder Lagerhülse) und der inneren und äußeren Deckeltiefe des Lagers in axialer Richtung "+". Und sammeln Sie sich an der ebenen Verbindungsfläche der inneren und äußeren Abdeckung an, um sicherzustellen, dass die innere und äußere Abdeckung die Lagerschale festklemmen. Bei druckfesten Motoren sollte dieser Abstand nicht größer als 0,2 mm sein. Diese Toleranz kann durch CNC- oder Digitalanzeigemaschinen garantiert werden.
2. Unzureichende Bearbeitungsgenauigkeit der Teile und unsachgemäße Montage des Motors führen zur Wärmeentwicklung des Lagers
Es gibt zwei Punkte im Lagerprozess, an denen sich das Lager erwärmt:
(1) Die Enden der Motorbasis sind nicht konzentrisch, wodurch die Mittellinien der Endkappen oder Lagerhülsen der beiden Enden des Deckels oder der Lagerhülse nicht überlappen. Beeinträchtigt die inneren und äußeren Ringe des Lagers sind nicht parallel und die Lager an beiden Enden sind nicht konzentrisch, was zusätzlichen Verschleiß und Hitze verursacht.
(2) (2) Die Endkappe oder Lagerhülse wird exzentrisch bearbeitet, wodurch die Endkappen oder Lagerhülsen an beiden Enden abgelenkt werden und sich das Lager erwärmt. Insbesondere sind die Lagerhülsenteile hervorzuheben, die aus Sicht der Sicherstellung der Koaxialität, sofern die Lagerhülse entfallen kann, nicht benötigt werden. Da es sich um eine Lagerhülse handelt, wird zuerst das Lager in die Lagerhülse und dann die Lagerhülse in den Enddeckel geladen, und es tritt ein weiterer Kettenfehler mit übereinstimmender radialer Abmessung auf. Um Koaxialität zu gewährleisten, ist es natürlich besser, das Lager direkt in die Endkappe zu laden. Die obigen beiden Punkte erfordern, dass der mechanische Bediener die Koaxialität bei der Bearbeitung der Teile streng nach der Bearbeitungstechnologie gewährleistet.
Es gibt zwei Punkte in der unsachgemäßen Montage des Motors, die zu einer Erwärmung des Lagers führen:
(1) Die Endabdeckung ist nicht richtig mit der Basis zusammengebaut. Wenn der Lack am Ende nicht gereinigt wird, sind die Schrauben der Endkappe ungleichmäßig belastet und die Endkappen sind vorgespannt, damit sich das Lager erwärmt.
(2) Der Lagerdeckel, insbesondere die Lagerinnenabdeckung, wird beim Einbau des Lagers ungleichmäßig belastet, so dass der Lagerdeckel und die rotierende Welle gerieben werden, um das Lager aufzuwärmen. Um die Qualität der Montage zu gewährleisten, wischen Sie vor der Montage das Öl auf der Passfläche gründlich ab. Die Schrauben sollten symmetrisch angezogen werden, damit jede Schraube gleichmäßig gespannt und der Rotor flexibel ist, andernfalls sollten die Schrauben neu eingestellt und festgezogen werden. Außerdem ist es besser, beim Zusammenbau des Lagers die Heißhülsenmethode zu verwenden, da der Innen- oder Außenring des Lagers durch die Kupferhülse mit dem Bohrkopf geschlagen wird (einige Monteure schlagen sogar direkt mit der Hacke auf das Lager ein), das Lager wird ungleichmäßig belastet und das Lager wird beschädigt. Die Heizmethode sollte auf einem Ofen oder einer Induktionskernlagerheizung und nicht mit Öl beheizt werden. Da das Öl in das Lager eindringt und sich beim Garen mit dem Fett vermischt, verschlechtert sich das Fett. Die Temperatur wird beim Erhitzen auf 100 ° C geregelt, da das Fett 100 ° C nicht überschreiten darf, da es sonst abfließen kann. Darüber hinaus führt die Umwandlung von Restaustenit in Martensit im Lagerstahl bei hohen Temperaturen (z. B. über 200 ° C) dazu, dass die Umfangslänge des Innen- und Außenrings des Lagers zunimmt und Vibrationen und Hitze verursacht. Darüber hinaus ist eine derart hohe Temperatur gleichbedeutend mit einem Glühen des Lagers, um die Lagerhärte zu verringern.
3. Schmierung der Lager
Zunächst sollte die Lagerfettsorte richtig gewählt werden. Achten Sie beim Zusammenbau des Lagerfetts darauf, dass das Fett mit der Ölpistole in die Lagerlaufbahn eingebracht wird und die Fettmenge muss gepackt sein. Denn das eingepreßte Fett ist die Quelle des Ölfilms, der bei laufendem Lager entsteht. Die zweite ist die Menge des hinzugefügten Öls. Der Test zeigt, dass zu viel oder zu wenig Öl nicht geeignet ist. Zu viel führt zu einer Erwärmung des Lagers, zu wenig zu einem Ringen des Lagers, es wird nicht geschmiert und es erwärmt sich auch, sodass es nur genau richtig sein kann. Wenn die Fettmenge 2 P beträgt, beträgt sie im Allgemeinen die Hälfte der Lagerkammer, und wenn sie 4 P oder mehr beträgt, beträgt sie 2/3. Das Fett muss sauber und frei von Verunreinigungen sein.
Erstens ist das Motorlager überhitzt
Gegenwärtig ist die Lagertemperatur des Motorherstellers, bevor der Motor das Werk verlässt, ein Punkt, der überprüft werden muss. Zusätzlich zu der hohen Temperatur, die die 95 ° C-Grenze nicht überschreitet, gibt es keinen einheitlichen Standard für die hohe Temperatur des Lagers unterhalb der hohen Temperatur während des Betriebs. Nach der allgemeinen Gewohnheit ist die Lagertemperatur nach 1,5 bis 2 Betriebsstunden des Motors stabil und die Temperatur steigt auf ≤ 35 K, was als normal angesehen werden kann. Wenn das Lager jedoch für eine kurze Zeit (z. B. 15 Minuten) läuft und auf 65 ° C ansteigt oder länger als 1,5 Stunden läuft, ist kein Abwärtstrend zu verzeichnen. Die Lagerstabilitätstemperatur beträgt weniger als 1,5 Stunden und übersteigt 75 ° C. Beide können als hohe Lagertemperaturen angesehen werden (65 ° C, 75 ° C im Sommer, 55 ° C, 65 ° C im kalten Winter).
Zweitens das Fehlerphänomen und die Lösung
1. Das Lager ist gequetscht
Kugeln oder Rollen können aufgrund des Spiels zwischen ihnen und dem Innenmantel des Lagers leicht in der Laufbahn gedreht werden.
Wird der Innen- oder Außenring der Lagerhülse zusammengedrückt, verringert sich das Spiel.
Da der Wert des Lagerspiels klein ist, reagiert es empfindlich auf Änderungen des Spiels.
Das Spiel wird kleiner und der Wälzkörper des Lagers und die Hülse erzeugen eine große Kontaktspannung, die die Reibung und Wärme des Lagers erhöht.
Die Gegenmaßnahmen gegen die Extrusion sind wie folgt:
(1) Wenn sich das Lager im heißen Zustand befindet, ist der Innenring stark aufgeweitet, was ein negatives Spiel verursachen kann. Ein kleines Maß an negativem Spiel ist für den normalen Betrieb des Lagers vorteilhaft, aber das größere negative Spiel ist für den Lagerbetrieb ungünstig, die Temperatur ist höher und der Grad des negativen Spiels wird durch die Ausdehnung des Außenrings verringert. Außerdem müssen bei laufendem Lager der Außenring des Lagers und die Lagerhülse einen Überstand aufweisen und der Wälzkörper wird gequetscht, wodurch das Lager aufgrund von Wärmeentwicklung vorzeitig beschädigt wird.
(2) Um zu vermeiden, dass das Lagergehäuse in Umfangsrichtung in der Lagerkammer gleitet, beträgt die kumulative Toleranz der Endkappe (oder Lagerhülse) und der inneren und äußeren Deckeltiefe des Lagers in axialer Richtung "+". Und sammeln Sie sich an der ebenen Verbindungsfläche der inneren und äußeren Abdeckung an, um sicherzustellen, dass die innere und äußere Abdeckung die Lagerschale festklemmen. Bei druckfesten Motoren sollte dieser Abstand nicht größer als 0,2 mm sein. Diese Toleranz kann durch CNC- oder Digitalanzeigemaschinen garantiert werden.
2. Unzureichende Bearbeitungsgenauigkeit der Teile und unsachgemäße Montage des Motors führen zur Wärmeentwicklung des Lagers
Es gibt zwei Punkte im Lagerprozess, an denen sich das Lager erwärmt:
(1) Die Enden der Motorbasis sind nicht konzentrisch, wodurch die Mittellinien der Endkappen oder Lagerhülsen der beiden Enden des Deckels oder der Lagerhülse nicht überlappen. Beeinträchtigt die inneren und äußeren Ringe des Lagers sind nicht parallel und die Lager an beiden Enden sind nicht konzentrisch, was zusätzlichen Verschleiß und Hitze verursacht.
(2) (2) Die Endkappe oder Lagerhülse wird exzentrisch bearbeitet, wodurch die Endkappen oder Lagerhülsen an beiden Enden abgelenkt werden und sich das Lager erwärmt. Insbesondere sind die Lagerhülsenteile hervorzuheben, die aus Sicht der Sicherstellung der Koaxialität, sofern die Lagerhülse entfallen kann, nicht benötigt werden. Da es sich um eine Lagerhülse handelt, wird zuerst das Lager in die Lagerhülse und dann die Lagerhülse in den Enddeckel geladen, und es tritt ein weiterer Kettenfehler mit übereinstimmender radialer Abmessung auf. Um Koaxialität zu gewährleisten, ist es natürlich besser, das Lager direkt in die Endkappe zu laden. Die obigen beiden Punkte erfordern, dass der mechanische Bediener die Koaxialität bei der Bearbeitung der Teile streng nach der Bearbeitungstechnologie gewährleistet.
Es gibt zwei Punkte in der unsachgemäßen Montage des Motors, die zu einer Erwärmung des Lagers führen:
(1) Die Endabdeckung ist nicht richtig mit der Basis zusammengebaut. Wenn der Lack am Ende nicht gereinigt wird, sind die Schrauben der Endkappe ungleichmäßig belastet und die Endkappen sind vorgespannt, damit sich das Lager erwärmt.
(2) Der Lagerdeckel, insbesondere die Lagerinnenabdeckung, wird beim Einbau des Lagers ungleichmäßig belastet, so dass der Lagerdeckel und die rotierende Welle gerieben werden, um das Lager aufzuwärmen. Um die Qualität der Montage zu gewährleisten, wischen Sie vor der Montage das Öl auf der Passfläche gründlich ab. Die Schrauben sollten symmetrisch angezogen werden, damit jede Schraube gleichmäßig gespannt und der Rotor flexibel ist, andernfalls sollten die Schrauben neu eingestellt und festgezogen werden. Außerdem ist es besser, beim Zusammenbau des Lagers die Heißhülsenmethode zu verwenden, da der Innen- oder Außenring des Lagers durch die Kupferhülse mit dem Bohrkopf geschlagen wird (einige Monteure schlagen sogar direkt mit der Hacke auf das Lager ein), das Lager wird ungleichmäßig belastet und das Lager wird beschädigt. Die Heizmethode sollte auf einem Ofen oder einer Induktionskernlagerheizung und nicht mit Öl beheizt werden. Da das Öl in das Lager eindringt und sich beim Garen mit dem Fett vermischt, verschlechtert sich das Fett. Die Temperatur wird beim Erhitzen auf 100 ° C geregelt, da das Fett 100 ° C nicht überschreiten darf, da es sonst abfließen kann. Darüber hinaus führt die Umwandlung von Restaustenit in Martensit im Lagerstahl bei hohen Temperaturen (z. B. über 200 ° C) dazu, dass die Umfangslänge des Innen- und Außenrings des Lagers zunimmt und Vibrationen und Hitze verursacht. Darüber hinaus ist eine derart hohe Temperatur gleichbedeutend mit einem Glühen des Lagers, um die Lagerhärte zu verringern.
3. Schmierung der Lager
Zunächst sollte die Lagerfettsorte richtig gewählt werden. Achten Sie beim Zusammenbau des Lagerfetts darauf, dass das Fett mit der Ölpistole in die Lagerlaufbahn eingebracht wird und die Fettmenge muss gepackt sein. Denn das eingepreßte Fett ist die Quelle des Ölfilms, der bei laufendem Lager entsteht. Die zweite ist die Menge des hinzugefügten Öls. Der Test zeigt, dass zu viel oder zu wenig Öl nicht geeignet ist. Zu viel führt zu einer Erwärmung des Lagers, zu wenig zu einem Ringen des Lagers, es wird nicht geschmiert und es erwärmt sich auch, sodass es nur genau richtig sein kann. Wenn die Fettmenge 2 P beträgt, beträgt sie im Allgemeinen die Hälfte der Lagerkammer, und wenn sie 4 P oder mehr beträgt, beträgt sie 2/3. Das Fett muss sauber und frei von Verunreinigungen sein.
