Die Ursache des axialen Vibrationsfehlers des Motors und wie man damit umgeht
Der Elektromotor ist eine der üblicherweise in der Produktion des Unternehmens verwendeten Einrichtungen, und die Zuverlässigkeit und Stabilität seines Betriebs haben einen großen Einfluss auf den normalen Betrieb des Produktionsgeräts. Wenn der Fehler, der durch die abnormale axiale Anpassung des Motors verursacht wurde, nicht rechtzeitig behoben wird, wirkt sich dies auf die Produktion aus. Daher ist es sehr wichtig, wie dieses Problem beurteilt und behandelt werden kann.
1. Gründe für das Versagen der axialen Motorvibration
Die Ursachen für die axiale Vibration des Motors haben nach der Erfahrung der Produktionspraxis in der Regel folgende Aspekte:
(1) Das Lager oder die Lagerbuchse des Motors ist stark abgenutzt und der Spalt ist zu groß, was zu einem "Wellenhub" -Phänomen führt.
(2) Der Motorluftspalt ist nicht gleichmäßig oder die Motorwicklung ist fehlerhaft.
(3) Der Rotor des Motors ist nicht ausgewuchtet oder der Ausgleichsblock bewegt sich, nachdem der Rotor ausgewuchtet ist und die Lüfterflügel beschädigt sind.
(4) Die Motorwelle ist verbogen oder der Zapfen ist stark abgenutzt.
(5) Der axiale Positionierungsversatz des Motorrotors.
(6) Die Installationsbasis des Motors ist nicht eben oder die Steifigkeit ist nicht ausreichend oder die Ankerbolzen sind nicht fest.
Der Motor Zerfall der Inspektion, einer nach der anderen Untersuchung nach vorläufiger Bestimmung: Die axiale Vibration des Motors wird durch eine falsche Auswahl des Motorlagers verursacht (das ursprüngliche Lager ist ein normales Lager). Nach dem Austausch des nicht belasteten Lagers (Positionierungsende) durch die C3-Serie stellte sich jedoch heraus, dass die axiale Vibration bei der Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs immer noch zu groß war. Wieder wurde der Motor zerlegt, erneut untersucht, das Rotorvolumen wurde erneut gemessen, die Tiefe der Endkappe der inneren und äußeren Ölkappe des Positionierungsendes und die Lagergröße wurden gefunden: Die inneren und äußeren Endkappen der Ölkappe sind nicht tief genug, und zwischen der Endfläche des Lagers und dem Außenring des Lagers befindet sich ein Spalt von 2,7 mm.
Die Analyse geht davon aus, dass: Aus diesem Grund wird die axiale Positionierung des Rotors bewirkt: Während des Betriebs erzeugt der Motor unter Einwirkung elektromagnetischer Kräfte axiale Schwingungen.
2. Behandlung des axialen Vibrationsfehlers des Motors
(1) Verarbeitungsmethode
a.Entsprechend dem gemessenen Spaltwert zwischen der Endfläche des Öldeckels und dem Außenring des Lagers wird das 2,7 mm dicke Bakelit-Einstellkissen hergestellt.
b.Platzieren Sie den Rotor des Motors in der Mitte des Magnetfelds des Motors und bringen Sie das Bakelit-Einstellkissen zwischen dem Öldeckel am lastfreien Ende und dem Außenring des Lagers an.
(2) Achsenanpassungseffekt
Nachdem das Lagerkissen mit dem Einstellkissen installiert wurde, wird der Motor getestet und das Bohrungsphänomen beseitigt. Die horizontale Vibrationsgeschwindigkeit des Motors wurde mit 1,9 mm / s gemessen, die vertikale Vibrationsgeschwindigkeit betrug 2,2 mm / s und die axiale Vibrationsgeschwindigkeit betrug 2,0 mm / s. Das heißt, die Rotorvibration erfüllt die Standardanforderungen und der Test ist qualifiziert.
3. Zusammenfassende Analyse
Die axiale Positionierung des Motors ist sehr wichtig. Aufgrund des Positionierungsproblems weicht der Motorrotor vom Mittelpunkt des Magnetfelds ab oder der axiale Betrag ist zu groß, was dazu führt, dass sich die Motorwelle und das Lager erwärmen oder sogar beschädigen. Daher sollte die Wartung des Motors vor der Inspektion sorgfältig analysiert werden, um die Fehlerursache zu ermitteln. Zweitens sollte, wenn festgestellt wird, dass das Lagerende abgenutzt oder erneuert ist, die Größe der axialen Passung sorgfältig überprüft und angepasst werden. (Motoren mit beidseitigen Kugellagern sollten auch das Zusammenwirken mit Loslagern berücksichtigen), um eine gute Positionierung des Rotors des Motors zu gewährleisten und so das Auftreten von Axialschwingungen des Rotors zu vermeiden.
1. Gründe für das Versagen der axialen Motorvibration
Die Ursachen für die axiale Vibration des Motors haben nach der Erfahrung der Produktionspraxis in der Regel folgende Aspekte:
(1) Das Lager oder die Lagerbuchse des Motors ist stark abgenutzt und der Spalt ist zu groß, was zu einem "Wellenhub" -Phänomen führt.
(2) Der Motorluftspalt ist nicht gleichmäßig oder die Motorwicklung ist fehlerhaft.
(3) Der Rotor des Motors ist nicht ausgewuchtet oder der Ausgleichsblock bewegt sich, nachdem der Rotor ausgewuchtet ist und die Lüfterflügel beschädigt sind.
(4) Die Motorwelle ist verbogen oder der Zapfen ist stark abgenutzt.
(5) Der axiale Positionierungsversatz des Motorrotors.
(6) Die Installationsbasis des Motors ist nicht eben oder die Steifigkeit ist nicht ausreichend oder die Ankerbolzen sind nicht fest.
Der Motor Zerfall der Inspektion, einer nach der anderen Untersuchung nach vorläufiger Bestimmung: Die axiale Vibration des Motors wird durch eine falsche Auswahl des Motorlagers verursacht (das ursprüngliche Lager ist ein normales Lager). Nach dem Austausch des nicht belasteten Lagers (Positionierungsende) durch die C3-Serie stellte sich jedoch heraus, dass die axiale Vibration bei der Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs immer noch zu groß war. Wieder wurde der Motor zerlegt, erneut untersucht, das Rotorvolumen wurde erneut gemessen, die Tiefe der Endkappe der inneren und äußeren Ölkappe des Positionierungsendes und die Lagergröße wurden gefunden: Die inneren und äußeren Endkappen der Ölkappe sind nicht tief genug, und zwischen der Endfläche des Lagers und dem Außenring des Lagers befindet sich ein Spalt von 2,7 mm.
Die Analyse geht davon aus, dass: Aus diesem Grund wird die axiale Positionierung des Rotors bewirkt: Während des Betriebs erzeugt der Motor unter Einwirkung elektromagnetischer Kräfte axiale Schwingungen.
2. Behandlung des axialen Vibrationsfehlers des Motors
(1) Verarbeitungsmethode
a.Entsprechend dem gemessenen Spaltwert zwischen der Endfläche des Öldeckels und dem Außenring des Lagers wird das 2,7 mm dicke Bakelit-Einstellkissen hergestellt.
b.Platzieren Sie den Rotor des Motors in der Mitte des Magnetfelds des Motors und bringen Sie das Bakelit-Einstellkissen zwischen dem Öldeckel am lastfreien Ende und dem Außenring des Lagers an.
(2) Achsenanpassungseffekt
Nachdem das Lagerkissen mit dem Einstellkissen installiert wurde, wird der Motor getestet und das Bohrungsphänomen beseitigt. Die horizontale Vibrationsgeschwindigkeit des Motors wurde mit 1,9 mm / s gemessen, die vertikale Vibrationsgeschwindigkeit betrug 2,2 mm / s und die axiale Vibrationsgeschwindigkeit betrug 2,0 mm / s. Das heißt, die Rotorvibration erfüllt die Standardanforderungen und der Test ist qualifiziert.
3. Zusammenfassende Analyse
Die axiale Positionierung des Motors ist sehr wichtig. Aufgrund des Positionierungsproblems weicht der Motorrotor vom Mittelpunkt des Magnetfelds ab oder der axiale Betrag ist zu groß, was dazu führt, dass sich die Motorwelle und das Lager erwärmen oder sogar beschädigen. Daher sollte die Wartung des Motors vor der Inspektion sorgfältig analysiert werden, um die Fehlerursache zu ermitteln. Zweitens sollte, wenn festgestellt wird, dass das Lagerende abgenutzt oder erneuert ist, die Größe der axialen Passung sorgfältig überprüft und angepasst werden. (Motoren mit beidseitigen Kugellagern sollten auch das Zusammenwirken mit Loslagern berücksichtigen), um eine gute Positionierung des Rotors des Motors zu gewährleisten und so das Auftreten von Axialschwingungen des Rotors zu vermeiden.
