Causas de la falla de la vibración axial del motor y cómo tratarla
El motor eléctrico es uno de los equipos más utilizados en la producción de la empresa, y la fiabilidad y la estabilidad de su funcionamiento tienen una gran influencia en el funcionamiento normal del dispositivo de producción. Si la falla causada por la coincidencia axial anormal del motor no se resuelve a tiempo, afectará la producción, por lo tanto, cómo juzgar y tratar este problema es muy importante.
1. Motivos de la falla por vibración axial del motor
Según la experiencia de la práctica de producción, las causas de la vibración axial del motor suelen tener los siguientes aspectos:
(1) El rodamiento o casquillo del motor está muy desgastado y el espacio es demasiado grande, lo que resulta en un fenómeno de "elevación del eje".
(2) El entrehierro del motor no es uniforme o el devanado del motor está defectuoso.
(3) El rotor del motor está desequilibrado o el bloque de equilibrio se mueve después de que el rotor está equilibrado y las aspas del ventilador están dañadas.
(4) El eje del motor está doblado o el muñón está muy desgastado.
(5) El desplazamiento de posicionamiento axial del rotor del motor.
(6) La base de instalación del motor no está nivelada, o la rigidez no es suficiente, o los pernos de anclaje no están fijos.
La desintegración del motor de inspección, una por una investigación después de la determinación preliminar: La vibración axial del motor es causada por una selección incorrecta del cojinete del motor (el cojinete original es un cojinete normal). Sin embargo, después de reemplazar el rodamiento del extremo sin carga (extremo de posicionamiento) con la serie C3, se descubrió que la vibración axial todavía era demasiado grande cuando se volvió a poner en servicio el vehículo. Una vez más, se desarmó el motor, se volvió a examinar, se volvió a medir el volumen del rotor, se encontró la profundidad de la tapa del extremo de las tapas de aceite interna y externa del extremo de posicionamiento y el tamaño del rodamiento: Las tapas de los extremos de la tapa de aceite interna y externa no son lo suficientemente profundas, y hay un espacio de 2.7 mm entre la cara final del rodamiento y el anillo externo del rodamiento.
El análisis cree que: Es por esta razón que se produce el posicionamiento axial del rotor: durante el funcionamiento, el motor genera vibración axial bajo la acción de la fuerza electromagnética.
2. Tratamiento de falla por vibración axial del motor
(1) Método de procesamiento
a. De acuerdo con el valor de espacio medido entre la cara final de la tapa de aceite y el anillo exterior del rodamiento, se hace la almohadilla de ajuste de baquelita de 2,7 mm de espesor.
b) Coloque el rotor del motor en el centro del campo magnético del motor e instale la almohadilla de ajuste de baquelita entre la tapa de aceite del extremo sin carga y el anillo exterior del rodamiento, y luego vuelva a cargar el motor.
(2) efecto de ajuste del eje
Después de instalar la almohadilla del cojinete con la almohadilla de ajuste, se prueba el motor y se elimina el fenómeno de aburrimiento. La velocidad de vibración horizontal del motor se midió en 1.9 mm / s, la velocidad de vibración vertical fue de 2.2 mm / s, y la velocidad de vibración axial fue de 2.0 mm / s. Es decir, la vibración del rotor cumple con los requisitos estándar y la prueba está calificada.
3. Resumen de análisis
El posicionamiento axial del motor es muy importante. Debido al problema de posicionamiento, el rotor del motor se desvía del centro del campo magnético o la cantidad axial es demasiado grande, lo que hará que el eje del motor y el rodamiento se calienten o incluso se dañen. Por lo tanto, el mantenimiento del motor debe analizarse cuidadosamente antes de la inspección para determinar la causa de la falla. En segundo lugar, cuando se descubre que el extremo del rodamiento está desgastado o renovado, el tamaño del ajuste axial debe verificarse y ajustarse a fondo. (Los motores con rodamientos de bolas en ambos lados también deben considerar la cooperación con los rodamientos que no se ubican) para garantizar un buen posicionamiento del rotor del motor, evitando así la vibración axial del rotor.
1. Motivos de la falla por vibración axial del motor
Según la experiencia de la práctica de producción, las causas de la vibración axial del motor suelen tener los siguientes aspectos:
(1) El rodamiento o casquillo del motor está muy desgastado y el espacio es demasiado grande, lo que resulta en un fenómeno de "elevación del eje".
(2) El entrehierro del motor no es uniforme o el devanado del motor está defectuoso.
(3) El rotor del motor está desequilibrado o el bloque de equilibrio se mueve después de que el rotor está equilibrado y las aspas del ventilador están dañadas.
(4) El eje del motor está doblado o el muñón está muy desgastado.
(5) El desplazamiento de posicionamiento axial del rotor del motor.
(6) La base de instalación del motor no está nivelada, o la rigidez no es suficiente, o los pernos de anclaje no están fijos.
La desintegración del motor de inspección, una por una investigación después de la determinación preliminar: La vibración axial del motor es causada por una selección incorrecta del cojinete del motor (el cojinete original es un cojinete normal). Sin embargo, después de reemplazar el rodamiento del extremo sin carga (extremo de posicionamiento) con la serie C3, se descubrió que la vibración axial todavía era demasiado grande cuando se volvió a poner en servicio el vehículo. Una vez más, se desarmó el motor, se volvió a examinar, se volvió a medir el volumen del rotor, se encontró la profundidad de la tapa del extremo de las tapas de aceite interna y externa del extremo de posicionamiento y el tamaño del rodamiento: Las tapas de los extremos de la tapa de aceite interna y externa no son lo suficientemente profundas, y hay un espacio de 2.7 mm entre la cara final del rodamiento y el anillo externo del rodamiento.
El análisis cree que: Es por esta razón que se produce el posicionamiento axial del rotor: durante el funcionamiento, el motor genera vibración axial bajo la acción de la fuerza electromagnética.
2. Tratamiento de falla por vibración axial del motor
(1) Método de procesamiento
a. De acuerdo con el valor de espacio medido entre la cara final de la tapa de aceite y el anillo exterior del rodamiento, se hace la almohadilla de ajuste de baquelita de 2,7 mm de espesor.
b) Coloque el rotor del motor en el centro del campo magnético del motor e instale la almohadilla de ajuste de baquelita entre la tapa de aceite del extremo sin carga y el anillo exterior del rodamiento, y luego vuelva a cargar el motor.
(2) efecto de ajuste del eje
Después de instalar la almohadilla del cojinete con la almohadilla de ajuste, se prueba el motor y se elimina el fenómeno de aburrimiento. La velocidad de vibración horizontal del motor se midió en 1.9 mm / s, la velocidad de vibración vertical fue de 2.2 mm / s, y la velocidad de vibración axial fue de 2.0 mm / s. Es decir, la vibración del rotor cumple con los requisitos estándar y la prueba está calificada.
3. Resumen de análisis
El posicionamiento axial del motor es muy importante. Debido al problema de posicionamiento, el rotor del motor se desvía del centro del campo magnético o la cantidad axial es demasiado grande, lo que hará que el eje del motor y el rodamiento se calienten o incluso se dañen. Por lo tanto, el mantenimiento del motor debe analizarse cuidadosamente antes de la inspección para determinar la causa de la falla. En segundo lugar, cuando se descubre que el extremo del rodamiento está desgastado o renovado, el tamaño del ajuste axial debe verificarse y ajustarse a fondo. (Los motores con rodamientos de bolas en ambos lados también deben considerar la cooperación con los rodamientos que no se ubican) para garantizar un buen posicionamiento del rotor del motor, evitando así la vibración axial del rotor.
