Aplicacion de tecnologia de estampado en caliente en automoviles
Con el rápido desarrollo de la industria del automóvil y el aumento en el número de explotaciones, el aumento en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 es muy rápido. Por lo tanto, la conservación de energía y la reducción de emisiones de la industria automotriz no se pueden retrasar. El consumo de combustible de un automóvil está relacionado linealmente con el peso del automóvil. Tome un automóvil de pasajeros como un ejemplo. Cada 10% de reducción en el peso del automóvil, el consumo de combustible y las emisiones caen entre un 6% y un 8%. La reducción de peso del automóvil es un medio importante de conservación de energía y reducción de emisiones.Otro problema con el desarrollo de la industria automotriz es la seguridad. Con el fin de garantizar la seguridad de los automóviles, se deben usar materiales que absorben la energía de colisión o materiales más gruesos para aumentar la calidad del automóvil. Aunque esto puede mejorar la seguridad, existen contradicciones con las regulaciones de consumo de combustible y la conservación de la energía y la reducción de emisiones. Es necesario reducir el peso y garantizar la seguridad de los vehículos. Un medio eficaz es la aplicación de acero de alta resistencia y acero de ultra alta resistencia. Sin embargo, la aplicación de acero de alta resistencia ha traído dificultades para la formación, baja vida del molde y un gran rebote. El estampado en caliente es una técnica efectiva para obtener componentes de resistencia ultra alta, que puede reducir efectivamente la recuperación elástica y garantizar la vida útil y el precio razonable. Cuando la resistencia a la tracción es alta, las técnicas de conformado tales como el estampado y el prensado con rodillo son difíciles de formar. Con componentes de resistencia ultra alta con resistencias a la tracción por encima de 1200 MPa, el estampado en caliente es casi la única vía tecnológica viable. Es en este contexto que la tecnología de estampación en caliente ha ampliado rápidamente su aplicación en la industria del automóvil junto con el desarrollo de la industria del automóvil y la aplicación estricta de diversas reglamentaciones.
En la actualidad, los materiales formadores de estampado en caliente utilizan principalmente 22MnB5. China Automotive Engineering Research Institute y Laiwu Iron and Steel Co., Ltd. han desarrollado componentes de carbono (C: 0.22% a 0.25%), manganeso (Mn: 0.8% a 1.2%), molibdeno (Mo: 0.10% a 0.12% ), y boro (B≥ 0.005%) de estampado en caliente de acero. La tasa de enfriamiento crítico del acero se reduce significativamente, lo que es propicio para la implementación del proceso. El acero tiene buena resistencia a la oxidación y también tiene una buena combinación de dureza.
Shanghai Baosteel y otras compañías desarrollaron estampado en caliente formando aceros que contienen niobio, ya que Nb puede refinar efectivamente los granos, puede mejorar efectivamente la tenacidad de las piezas estampadas en caliente y ayuda a mejorar la resistencia a la fractura retardada del acero estampado en caliente.
El estampado en caliente comenzó a desarrollarse en China desde el año 2000, pero inicialmente el equipo de la línea de producción se importó principalmente del exterior. Después de 2010, las universidades chinas, como la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong, comenzaron a establecer líneas independientes de producción de pruebas de estampado en caliente.
El Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de China y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong adoptaron un método de calentamiento de horno de caja multicapa en la línea de introducción. El uso de robots rápidos para transferir la pieza de trabajo, estampado en caliente de prensa hidráulica rápida, la producción anual de hasta 1 millón de golpes o más, actualmente funciona bien.
La Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong y el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de China han establecido una línea de producción de estampado en caliente con derechos de propiedad intelectual independientes basados en investigaciones independientes y logros de desarrollo. La línea de producción presenta inteligencia de alta eficiencia, ahorro de energía y flexibilidad. La servoprótesis eléctrica se utiliza por primera vez, y la precisión y precisión de la acción es más alta que la de la prensa hidráulica. El horno de calentamiento utilizado es un horno de caja multicapa, y su nivel y estructura de proceso de fabricación son superiores al nivel avanzado en países extranjeros. Esta línea de producción tiene las características de área pequeña, pequeña inversión y alto costo de rendimiento, y tiene las ventajas de ahorro de energía y reducción de emisiones, y tiene amplias perspectivas de aplicación.
En la actualidad, el número total de líneas de producción de estampado en caliente en el mundo supera los 180. En contraste, China todavía tiene una gran brecha. Con el continuo desarrollo de la tecnología de estampado en caliente, seguramente aumentará la cantidad de líneas de producción domésticas de estampado en caliente. Se puede imaginar que, con el desarrollo de automóviles livianos en China, las líneas de producción de estampado en caliente tendrán mucho espacio para el desarrollo en China.
El estampado en caliente comenzó a desarrollarse en China desde el año 2000, pero inicialmente el equipo de la línea de producción se importó principalmente del exterior. Después de 2010, las universidades chinas, como la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong, comenzaron a establecer líneas independientes de producción de pruebas de estampado en caliente.
El Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de China y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong adoptaron un método de calentamiento de horno de caja multicapa en la línea de introducción. El uso de robots rápidos para transferir la pieza de trabajo, estampado en caliente de prensa hidráulica rápida, la producción anual de hasta 1 millón de golpes o más, actualmente funciona bien.
La Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong y el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de China han establecido una línea de producción de estampado en caliente con derechos de propiedad intelectual independientes basados en investigaciones independientes y logros de desarrollo. La línea de producción presenta inteligencia de alta eficiencia, ahorro de energía y flexibilidad. La servoprótesis eléctrica se utiliza por primera vez, y la precisión y precisión de la acción es más alta que la de la prensa hidráulica. El horno de calentamiento utilizado es un horno de caja multicapa, y su nivel y estructura de proceso de fabricación son superiores al nivel avanzado en países extranjeros. Esta línea de producción tiene las características de área pequeña, pequeña inversión y alto costo de rendimiento, y tiene las ventajas de ahorro de energía y reducción de emisiones, y tiene amplias perspectivas de aplicación.
En la actualidad, el número total de líneas de producción de estampado en caliente en el mundo supera los 180. En contraste, China todavía tiene una gran brecha. Con el continuo desarrollo de la tecnología de estampado en caliente, seguramente aumentará la cantidad de líneas de producción domésticas de estampado en caliente. Se puede imaginar que, con el desarrollo de automóviles livianos en China, las líneas de producción de estampado en caliente tendrán mucho espacio para el desarrollo en China.
