Fresado de 5 ejes a alta velocidad de piezas de fuselaje de aeronaves
Las características estructurales de las piezas típicas de aviones son estructuras de paredes delgadas con formas complejas. La forma tiene un gran cambio en el ángulo de bisel, y la forma es principalmente un hiperboloide, que requiere una formación precisa. Para reducir el peso de la aeronave, aumentar la maniobrabilidad de la aeronave y aumentar la carga útil y el alcance, se adopta un diseño liviano y se utilizan ampliamente nuevos materiales livianos. Con el fin de mejorar la resistencia de la pieza y la fiabilidad del trabajo, se utilizan principalmente la pieza bruta en general y la estructura general de la pared delgada. Ahora se utiliza una gran cantidad de aleaciones de aluminio, aleaciones de titanio, aleaciones resistentes a altas temperaturas, aceros de alta resistencia, materiales compuestos y similares. Las partes de paredes delgadas y las partes de panal con una estructura complicada no solo tienen una forma complicada, sino que también tienen muchos agujeros, ranuras, nervaduras, etc., y la rigidez del proceso es pobre.
I. Partes típicas de la estructura del fuselaje
Las partes típicas de la estructura del fuselaje de la aeronave son vigas, nervaduras, nervaduras, marcos, revestimiento, juntas, toboganes y otras partes. Se compone principalmente de piezas planas, piezas alargadas, piezas multicámara y estructura de marco de pared ultrafina. Los espacios en blanco son láminas, forjados y perfiles de aluminio extruido. La tasa de utilización del material es solo del 5% al 10%, y la cantidad de materia prima eliminada es grande. En la actualidad, más del 90% de las piezas de aviones domésticos son piezas de aleación de aluminio, una pequeña cantidad es de acero inoxidable y aleación de titanio, y las partes estructurales generales son cada vez más. La aplicación de materiales compuestos es la dirección de desarrollo futuro.
II. Características estructurales de las partes típicas de las partes estructurales del fuselaje.
1, El tamaño del contorno de la pieza es cada vez mayor. Si alguna parte de la viga tiene una longitud de 13 m.
2, El ángulo del bisel de la pieza cambia mucho, y la pared delgada y similares. La parte más delgada mide solo 0,76 mm, por lo que la rigidez del procesamiento es deficiente.
3. La estructura de las partes es cada vez más complicada, y muchas partes adoptan la estructura general.
4. La precisión dimensional y los requisitos de calidad superficial de las piezas son cada vez más altos. Si algunas piezas son defectuosas después del mecanizado, como las rebabas, no se permite la extracción manual.
III. Centro de mecanizado máquina herramienta para fresar partes típicas del fuselaje
1. Centro de mecanizado de tres coordenadas, como un gran centro de mecanizado vertical de pórtico;
2, el centro de mecanizado de articulación de cinco ejes, como el centro de mecanizado vertical de gran pórtico, debe estar equipado con un cabezal de fresado de ángulo de oscilación A / B o un cabezal de fresado de ángulo de oscilación A / C;
3. Desde la perspectiva del desarrollo, se requiere un gran centro de mecanizado de cinco ejes de doble husillo tipo pórtico, y el tamaño de la mesa de trabajo es de 5 mx 20 m, que se utiliza para procesar piezas de viga;
4, el procesamiento de piezas de aleación de aluminio requiere un centro de mecanizado de alta velocidad y alta potencia, potencia ≥ 40kW, velocidad del husillo 20000r / min o más, con cabezal de fresado de ángulo de giro de dos ejes;
5, debido a la gran cantidad de piezas de aleación de aluminio que eliminan el procesamiento de corte. Para facilitar la evacuación de la viruta, es mejor tener un centro de mecanizado horizontal donde la mesa se pueda girar 90 °;
La estructura del fuselaje de la aeronave tiene muchas variedades, formas diferentes y poca rigidez del proceso, lo que requiere una gran cantidad de accesorios. Para reducir costos y acortar el ciclo de preparación de la producción, se requieren varios accesorios flexibles.
I. Partes típicas de la estructura del fuselaje
Las partes típicas de la estructura del fuselaje de la aeronave son vigas, nervaduras, nervaduras, marcos, revestimiento, juntas, toboganes y otras partes. Se compone principalmente de piezas planas, piezas alargadas, piezas multicámara y estructura de marco de pared ultrafina. Los espacios en blanco son láminas, forjados y perfiles de aluminio extruido. La tasa de utilización del material es solo del 5% al 10%, y la cantidad de materia prima eliminada es grande. En la actualidad, más del 90% de las piezas de aviones domésticos son piezas de aleación de aluminio, una pequeña cantidad es de acero inoxidable y aleación de titanio, y las partes estructurales generales son cada vez más. La aplicación de materiales compuestos es la dirección de desarrollo futuro.
II. Características estructurales de las partes típicas de las partes estructurales del fuselaje.
1, El tamaño del contorno de la pieza es cada vez mayor. Si alguna parte de la viga tiene una longitud de 13 m.
2, El ángulo del bisel de la pieza cambia mucho, y la pared delgada y similares. La parte más delgada mide solo 0,76 mm, por lo que la rigidez del procesamiento es deficiente.
3. La estructura de las partes es cada vez más complicada, y muchas partes adoptan la estructura general.
4. La precisión dimensional y los requisitos de calidad superficial de las piezas son cada vez más altos. Si algunas piezas son defectuosas después del mecanizado, como las rebabas, no se permite la extracción manual.
III. Centro de mecanizado máquina herramienta para fresar partes típicas del fuselaje
1. Centro de mecanizado de tres coordenadas, como un gran centro de mecanizado vertical de pórtico;
2, el centro de mecanizado de articulación de cinco ejes, como el centro de mecanizado vertical de gran pórtico, debe estar equipado con un cabezal de fresado de ángulo de oscilación A / B o un cabezal de fresado de ángulo de oscilación A / C;
3. Desde la perspectiva del desarrollo, se requiere un gran centro de mecanizado de cinco ejes de doble husillo tipo pórtico, y el tamaño de la mesa de trabajo es de 5 mx 20 m, que se utiliza para procesar piezas de viga;
4, el procesamiento de piezas de aleación de aluminio requiere un centro de mecanizado de alta velocidad y alta potencia, potencia ≥ 40kW, velocidad del husillo 20000r / min o más, con cabezal de fresado de ángulo de giro de dos ejes;
5, debido a la gran cantidad de piezas de aleación de aluminio que eliminan el procesamiento de corte. Para facilitar la evacuación de la viruta, es mejor tener un centro de mecanizado horizontal donde la mesa se pueda girar 90 °;
La estructura del fuselaje de la aeronave tiene muchas variedades, formas diferentes y poca rigidez del proceso, lo que requiere una gran cantidad de accesorios. Para reducir costos y acortar el ciclo de preparación de la producción, se requieren varios accesorios flexibles.
